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摘要
在地铁车站施工中,如果施工区域为砂质地层,则在基坑和周边构筑物之间能够形成有限土体,通过对有限土体压力的形成机理进行分析,并创建有限土体压力计算模型进行分析,即可确定有限土体压力和经典土压力之间的差异,据此对工程项目进行优化设计,并加强施工过程控制,提高项目建设经济效益。
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在地铁车站施工中,如果施工区域为砂质地层,则在基坑和周边构筑物之间能够形成有限土体,通过对有限土体压力的形成机理进行分析,并创建有限土体压力计算模型进行分析,即可确定有限土体压力和经典土压力之间的差异,据此对工程项目进行优化设计,并加强施工过程控制,提高项目建设经济效益。
