车-路弱耦合振动作用下沥青路面动态响应

作者：严战友; 赵晓林; 赵国叶; 赵国芳^*; 赵存宝

来源：振动.测试与诊断, 2021, 41(04): 681-829.

DOI：10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2021.04.007

• 车辆模型
• 橡胶轮胎
• 路面模型
• 耦合
• 动态响应

为研究车-路弱耦合作用下沥青路面动态响应,建立13自由度三维整车-橡胶轮胎-沥青路面弱耦合模型。考虑车体悬架、路面不平度及沥青混合料黏弹性,采用中心差分法求解,并与实际车-路弱耦合试验进行比较。结果表明:纵向剪应变计算值与试验值最大误差为5.74%,说明本模型具有一定合理性;轮胎与路面处于三向力接触状态,车辆动载作用下三向接触力与悬架力均大于移动恒载;上、中、下面层纵向最大压应力比移动恒载分别大18.8%,11.8%和7.4%,竖向最大压应力比移动恒载分别大18.9%,19.8%和20.4%,横向最大压应力比移动恒载分别大10.2%,4.69%和2.1%。

• 单位
  石家庄铁道大学; 河北工业职业技术学院; 土木工程学院