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摘要
介绍了内燃动车组动力包噪声控制的措施，从动力包噪声源上进行分析，并从被动降噪方面从整车和动力包角度制定了一系列降噪措施。噪声试验结果表明：动力包声功率为116 dB(A),虽超过仿真分配值，但整车车内噪声实测值为67 dB(A),车外噪声实测值为78 dB(A),均满足合同要求，达到了预期的降噪效果，为以后类似内燃动车组项目降噪设计提供了参考。
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介绍了内燃动车组动力包噪声控制的措施，从动力包噪声源上进行分析，并从被动降噪方面从整车和动力包角度制定了一系列降噪措施。噪声试验结果表明：动力包声功率为116 dB(A),虽超过仿真分配值，但整车车内噪声实测值为67 dB(A),车外噪声实测值为78 dB(A),均满足合同要求，达到了预期的降噪效果，为以后类似内燃动车组项目降噪设计提供了参考。
