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摘要
为揭示盾构隧道下穿铁路箱涵引起轨道和地表沉降的机理,采用数值模拟与现场试验相结合的方法,对郑州某地铁处盾构隧道下穿铁路箱涵工程进行研究。结果表明:迈达斯(GTS)有限元模拟对箱涵、轨道和地表沉降变化趋势的预测与现场试验基本一致,但具体变化量差异显著;盾构隧道下穿铁路箱涵引起的地表沉降为下穿普通铁路的1.3倍左右,轨道沉降仅为1.1倍,施工引起的地表横向沉降和轨道沉降范围约为隧道直径的7～8倍,施工产生的轨道沉降槽体积大于地表横向沉降槽,验证了箱涵对轨道沉降具有加剧和扩张作用。提出应拓宽轨道沉降监测范围和加强轨道沉降监测频率,同时,为确保铁路的安全运营,应加强轨道沉降控制。
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