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摘要
为解决部分车型车门关闭时存在压耳感的问题,建立了某车型的1∶1模型,以实测关门速度为输入,仿真得到了车门关闭过程中驾驶员和右后乘员的关门耳压变化情况,基于该模型研究了原状态、优化泄压通道、优化空腔体积以及综合考虑后两者对关门耳压仿真结果的影响,并将仿真与试验结果进行了对比。结果表明,与原状态相比,单独优化泄压通道和空腔体积都可以提高仿真精度,而综合考虑泄压通道和空腔体积时仿真精度达到90%以上。
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单位中国汽车技术研究中心有限公司; 河北工业大学
