科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
与传统的基于声能量降低的噪声控制技术不同，研究的是基于音频注入法的机动车噪声烦恼感抑制问题。以8种机动车噪声为目标声，分别设计3种不同调控声以不同信噪比与之叠加，开展绝对阈限和叠加声烦恼感主观评价实验，得到了绝对阈限范围和叠加声烦恼感的“相消效应”存在条件。对相消效应的影响因素进行了分析。研究结果表明目标声和调控声的可识别性是选择调控声的重要依据。对大多数可识别性高的目标声，应选择可识别性高、信噪比大的调控声；对大多数可识别性低的目标声，应选择可识别性低、信噪比小的调控声。加入最优调控声后，可识别性高的目标声烦恼度下降值低于可识别性低的目标声。研究将为音频注入效应、物理机制及调控声选择与优化设计提供参考。
- 单位
