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摘要
随着经济社会高速发展，人口增多，机动车保有量增大，国家大力倡导公交出行来应对城市道路交通现实压力。对于带有岛式站台的近距离路口，使用公交优先策略之后，公交车会在下游站台形成排队，快速拥堵到路口处，出现路口秩序紊乱、滞缓等现象。因此，针对近路口的公交站岛式站台容易出现溢流的现象，研究基于公交优先和公交优先抑制决策算法，并选取广州BRT走廊作为实例，对方案模型进行有效性和敏感性分析，相对于传统的公交优先控制方法更加科学准确。
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单位深圳市城市交通规划设计研究中心
