高速列车外流场及气动噪声特性数值分析

作者：王友彪; 李红梅; 宣言; 李志强; 周学影

来源：铁路节能环保与安全卫生, 2023, 13(04): 5-10.

DOI：10.16374/j.cnki.issn2095-1671.2023.0037

• 高速列车
• 气动噪声
• 噪声源
• 远场噪声
• 数值模拟

采用大涡模拟方法(LES)和FW-H声比拟方法对高速列车外流场及气动噪声源、远场噪声进行了仿真研究。研究结果表明：高速列车的受电弓、头车一位转向架、车头附近车体表面脉动压力变化强烈，是主要的气动噪声源；在运行速度350 km/h的情况下，受电弓是全车声级最高的气动噪声源，标准测点处产生89.4 dB(A)的声压级；受电弓处A计权噪声频谱在315～400 Hz处存在一个较为明显的峰值，头车一位转向架处A计权噪声频谱在160 Hz和1 250 Hz处存在2个不明显的峰值。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司