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摘要
为探究富水软土地层联络通道在冻结施工期间的土体温度场变化情况，以杭州至绍兴城际铁路工程某联络通道为例，运用现场实测和数值模拟方法，对联络通道的温度场分布和冻结壁厚度进行研究。结果表明：受管片散热及冻结管倾斜布置作用，冻结壁厚度随深度增加将呈现先持续增大，再小幅减小，最后归于平缓的趋势，当深度为2.192 m时，冻结壁厚度最大，当深度大于6.640 m时，冻结壁厚度趋于稳定；联络通道冻结区域土体可划分为散热影响段、冻结管布置影响段和冻结稳定段；隔热材料优化敷设方式和优化管片结构形式有效提升了靠近隧道管片端土体的冻结效果，使喇叭口位置的冻结壁厚度增加约53.8%。
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