科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为明确互通立交直连式右转匝道的真实运行状态和驾驶行为特征，在重庆市内环快速路茶园立交和鹿角立交开展了实车驾驶试验。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车运行参数，基于汽车行驶速度和加速度数据，对直连式右转匝道的速度分布、速度变化模式、匝道入口减速度及横向加速度分布特征进行研究。结果表明：小客车在直连式右转匝道的速度变化模式为“减速—加速”,其加速特征在快速路进口匝道时更加明显；小客车在进入右转匝道前伴随减速行为，驶入出口匝道时比驶入进口匝道拥有更长的减速距离，减速过程在进口匝道入口附近结束，而在进入出口匝道150 m附近结束；进口匝道的减速距离主要集中于100～150 m,而出口匝道的减速距离主要集中于50～200 m,且出口匝道有36.3%的驾驶员减速距离超过了变速车道的长度规定，导致车辆之间的冲突水平增加；进口匝道横向加速度分布较为集中，出口匝道的横向加速度分布更加离散，部分驾驶员选择较快的行驶速度导致进/出口匝道的横向加速度峰值超过不舒适阈值。
- 单位
