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摘要
新建隧道爆破作业对邻近既有隧道影响显著，鉴于减振孔的泛用性，常选其作为减振手段，但在近接隧道中的降振效果亟待探明。建立了能够表征各减振孔参数效应的爆破动力学模型，并与现场监测数据对比验证了模型的正确性。进而探究了减振孔参数对减振率的影响规律，提出描述减振率与减振孔参数间的关系式，论证了近接隧道爆破中减振孔的爆破振动控制效果。结果表明：(1)分别布设减振孔1～3排，平均减振率从40.58%增至71.99%;(2)分别布设减振孔距爆源距离0.75 m～1.5 m,平均减振率从53.93%降至40.21%,改变上述参数对减振效益影响明显；(3)建立了减振孔参数与减振率的拟合关系式，揭示了减振孔参数对爆破振动影响显著程度；(4)揭示了减振孔对近接隧道爆破振动的影响规律，距爆破临空面5 m以内振速高、衰减快，减振孔减振效益好，单排减振孔对中心断面各部位的减振率达到26%～38%。
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单位西南交通大学; 土木工程学院
