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摘要
针对下穿工程的既有盾构隧道安全风险问题，依托苏州地铁3号线金鸡湖西站—东方之门站区间下穿1号线运营隧道工程，采用数值方法模拟新建双线盾构隧道下穿既有盾构隧道施工过程，分析新建盾构隧道引起地表沉降槽与纵向沉降、既有盾构隧道变形、新建盾构隧道拱顶沉降与水平收敛特性，得到以下主要结论：(1)既有隧道的存在，既会减少新建隧道开挖引起的地表沉降，也会减少新建隧道开挖引起的地表沉降纵向范围；(2)新建隧道引起地表沉降槽最大值位于新建双线隧道中心线上方；(3)既有隧道变形主要集中在新建隧道上方，呈对称分布。确定了施工掘进参数，形成了运营隧道保护，补偿注浆、盾体径向注浆、二次注浆和微扰动全断面注浆等既有隧道变形控制施工技术，有效保证了施工的顺利进行。
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单位土木工程学院; 石家庄铁道大学
