通过对某前置前驱乘用车的前副车架系统进行模态分析研究，发现其前横梁结构在107 Hz和116 Hz存在Z方向弯曲模态，从而导致车辆在3 000～4 000 r/min加速行驶过程中，车内前排乘员耳旁2阶噪声峰值69 dB(A)，主观感受轰鸣声严重。通过使用动力吸振器抑制前副车架前横梁模态，使车内前排乘员耳旁2阶噪声降低10 dB(A),主观评价轰鸣声消失。
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