基于机载数据的飞行过程大气污染排放研究

作者：任强; 王立婕; 姚婷玮

来源：安全与环境学报, 2022, 22(06): 3395-3402.

DOI：10.13637/j.issn.1009-6094.2021.1591

• 环境工程学
• 大气污染物
• 排放清单
• 排放因子

民航飞机飞行过程中发动机会排放NOx、SO2、CO、未燃碳氢化合物(HC)及颗粒物(PM)等多种大气污染物，随着民航运输业的发展，机队规模的迅速扩大对环境影响日益严重。为精确评估飞行对于大气环境的影响，可利用飞机QAR(快速存取记录仪)获取精细化的飞机实际运行参数及实时大气环境参数，实现飞行过程中大气污染物排放量的计算。选取中国当前占比最高的A320飞机为典型机型，提取一段航程中的机载数据，基于波音修正模型和一次逼近方法，计算获得了飞行中NOx、HC、SO2、CO及PM实时排放因子及航程排放总量。结果表明，CO及HC排放因子变化趋势与推力相反，飞行中数值分别在0.48～1 701.12 g/kg和0.03～0.56 g/kg;而NOx排放因子的变化规律随发动机推力的升高而上升，数值在0.74～99.60 g/kg; PM排放因子变化幅度较小，在0.19～0.36 g/kg波动。在237.4 min的航程中，NOx排放量最高，约为590.96 kg; SO2、CO、PM及HC的排放总量分别为42.17 kg、12.46 kg、3.82 kg和0.75 kg。在本次航程的起降阶段，NOx排放量约等于79辆重型柴油车行驶1 d的排放量，或相当于一辆重型柴油车行驶6 770 km的排放量。

• 单位
  中国民航大学