城市轨道交通车站基坑伺服钢支撑轴力补偿与开挖变形控制效果

作者：陈金铭; 狄宏规^*; 周顺华; 李旭; 郭慧吉; 文璐

来源：城市轨道交通研究, 2020, 23(10): 13-16.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2020.10.004

• 城市轨道交通
• 车站
• 基坑
• 液压伺服系统
• 测斜变形
• 轴力损失

基于宁波轨道交通海晏北路站深基坑的开挖变形与支撑轴力实测数据,对比分析液压伺服钢支撑与普通钢支撑的变形控制效果。结果表明:与普通钢支撑段相比,相邻液压伺服钢支撑段围护结构变形量减小16%～20%,地表沉降量减小13%～25%;普通钢支撑存在明显的轴力损失现象。液压伺服钢支撑采取"低补偿高调整"的工作方式,能有效弥补钢支撑轴力损失的缺陷,减小围护结构变形,提高基坑开挖时的稳定性与安全性。

• 单位
  宁波市轨道交通集团有限公司; 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司; 同济大学