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摘要
以水敏性软岩高填方路基工程为背景，对公路路基的水敏性软岩开展承载比和回弹模量试验。研究了不同条件下掺灰率、含水率等参数的影响规律，主要得到以下结论：当含水率较低时，击实功的增加能显著提升改良填料的压实度；随着含水量的增加，这种影响逐渐削弱。提升改良填料石灰掺入比例，可以提高改良填料所对应的最佳含水率。当填料含水率相同时，提升改良填料的压实度能提升其回弹模量。且含水率对改良填料的影响随着其压实度的提升而越小。本工程水敏性软岩最合理的掺灰率为6%，能最有效的改善该路基填料的CBR值和回弹模量。
