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摘要
驾驶意图是复合型能源汽车能量分配的重要影响因素，同时考虑到需求功率的低频部分冲击性小，可由蓄电池优先承担，高频部分冲击性大可由超级电容优先承担。提出融合驾驶意图识别的纯电动汽车功率分配控制方法，使得在传统控制策略中只考虑“车”因素基础上，增加考虑“人”的因素。与传统控制策略对比，所提出的策略蓄电池的输出电流更加平滑，功率波动降低了23.72%,超级电容输出功率波动增强，并测算该策略下整车单位里程能量耗损均值为32.61 Wh/km。仿真结果表明，所提策略能更充分利用储能系统的动力特性，有效延长蓄电池寿命。
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