高空低压低温环境航空发动机燃烧室熄火特性实验

作者：陈光明; 王学德; 林冰轩

来源：气体物理, 2019, 4(05): 43-51.

DOI：10.19527/j.cnki.2096-1642.0763

• 航空发动机
• 燃烧室
• 高空模拟实验
• 低温
• 低压
• 熄火

航空发动机高空熄火是非常严重的安全威胁,高空燃烧稳定性与可靠再点火是航空发动机燃烧室的普遍要求.文章介绍了高空低压低温条件下航空发动机燃烧室模拟实验设备方案和调试结果,实现了对地面状态到高空10 km处环境条件的模拟.研究表明,随着高度增加,贫油熄火极限油气比不断增大.地面状态的贫油熄火油气比为0.016,高空10 km条件下,熄火油气比为0.071,增大3倍以上.低压低温环境下,火焰锋面位置不断向喷嘴收缩,燃烧释放热区域缩小到燃油喷嘴头部附近,CH*发光强度不断衰减.在模拟高度4 km时,火焰开始转为淡蓝色,10 km时燃烧室内为淡蓝色火焰,燃烧趋于不稳定.

• 单位
  空军工程大学