降噪微表处技术在京港澳高速沥青路面中的应用

作者：张绍源; 卢兆洋; 高玉梅^*; 聂雷; 朱建东; 潘良材

来源：筑路机械与施工机械化, 2020, 37(11): 52-60.

• 微表处
• 降噪
• 级配
• 性能评价

为了降低高速公路由于高速行车而产生的噪音,改善驾驶人员的行车舒适性,研发了一种降噪微表处技术。通过调整混合料配合比,主要以调整级配为主,将2.36 mm作为关键筛孔,对备选的配合比方案进行室内试验验证及吸声效果评价,最终优选出路用性能满足要求,且降噪效果较好的微表处混合料配合比方案。研究发现,提高2.36～4.75 mm粒径矿料通过率,并降低2.36 mm以下粒径通过率的级配设计,能够减小构造深度,进而有效降低微表处噪音。经实体工程验证,降噪微表处的路用性能满足规范要求,且吸声效果与中值级配微表处路面相比降低3～4 dB。

• 单位
  北京建筑大学; 贵州省公路工程集团有限公司