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摘要
浅埋隧道下穿既有桥梁是隧道施工中的难点，易引起桥桩等部位沉降变形甚至倒塌破坏。为控制浅埋隧道下穿既有桥梁墩台的施工位移量，以玉磨铁路段勐养隧道下穿思小高速桥梁为例，采用MIDAS有限元软件对该段地表注浆加固、隧道内超前加强支护措施进行模拟分析，得出不同控制措施下地表及桥梁墩台的位移变形量，并与施工期间的变形监控量测数据进行对比。结果表明：针对浅埋矿山法施工的隧道，采取地表注浆加固且隧道内进行超前加强支护相结合的控制措施，地表及桥梁墩台位移最小，反之位移最大，且地表注浆加固对地表位移控制效果优于洞内加强措施；浅层地表注浆加固对隧道内位移影响不大。
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