无砟轨道差异沉降注胶修复施工工法

作者：刘志森

来源：山东工业技术, 2019, (10): 111-112.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.104

• 无砟轨道
• 差异沉降
• 注胶
• 施工

我局承建的石济客专德州南,上行联络线京沪接续段无砟轨道,原京沪施工存在差异沉降和曲线超高不足。现场实测数据显示,德州南上行联络线京沪连接段右LD2K329+460至LD2K329+600,对应京沪高铁里程K316+352-K316+492,共计140m长无砟轨道差异沉降量,右股最大值:27.29mm;左股最大值:79.76mm。经专家论证后决定,无砟轨道注胶修复技术对该段无砟轨道的差异沉降进行修复抬升,以恢复原设计高程。