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摘要
本文为解决电动汽车频繁投切对电网造成的功率变化、系统频率影响及电压冲击的问题,提出了一种可运用于充电桩的自适应虚拟机控制策略,通过对原有充电桩控制策略的改进,使电动汽车投切时对电网的冲击减小,使电动汽车成为更加符合电网需求的"模范负荷"。本文设计的电动汽车充电桩由两级电路构成,以虚拟机控制的三相电压型PWM整流器构成前级电路,后级采用高频隔离性直流变换器,保证系统高功率密度运行。对于前级电路,在传统虚拟同步机控制的基础上,当其受到较大的扰动的情况下,通过对对电网的暂态过程的分析,以及惯量阻尼参数对系统性能影响的分析,引入角频率偏移量,根据虚拟机控制的虚拟角频率变化,使惯量及阻尼参数随着系统暂态过程的变化而变化,使之能更好的响应暂态过程。
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