寨子路大桥拱肋垂直提升施工关键技术

作者：彭德力

来源：世界桥梁, 2023, 51(06): 48-52.

DOI：10.20052/j.issn.1671-7767.2023.06.008

• 拱桥
• 钢箱拱肋
• 提升塔架
• 弧形支架
• 节段拼装
• 垂直提升
• 施工栈桥
• 桥梁施工

重庆两江新区龙兴新城寨子路大桥主桥为(131+205) m的提篮式连拱钢结构体系桥，其中大拱理论矢高为116 m,矢跨比为1/1.77,拱肋与铅垂面夹角为11.31°。针对该桥主拱拱高且较陡等特点，结合桥址处地质条件以及设备储备情况，采用支架法和垂直提升法进行大拱拱肋施工。大拱拱肋分为29个节段，主拱肋分单元节段在工厂制造并预拼装，将拱肋单元节段运至岸边拼装场内，搭设大拱满堂施工栈桥形成工作平台，其中大拱两岸拱脚底部的6个拱肋节段采用支架法安装；对于中间拱轴线纵向水平投影段113 m内的15个拱肋节段，利用设计拱肋轴线投影下方栈桥上的弧形支架组拼成整体提升段，再利用两侧提升塔架将整体提升段垂直提升至设计位置；最后在整体提升段的两端吊装嵌补段焊接合龙成拱。垂直提升施工中，通过计算确定了使整体提升段在提升过程中变形最小的提升塔架纵向净间距，以及预留嵌补段合龙的方式，最大合龙误差22.7 mm,合龙精度满足设计要求。