以试验场路试中某车型前副车架控制臂安装点处焊缝开裂失效为研究对象,对控制臂的路谱载荷进行了采集。将控制臂安装点处的路谱载荷,运用雨流计数法,并根据虚拟的S-N曲线和Miner线性疲劳损伤累积理论,得到路谱载荷下控制臂安装点的伪损伤。根据损伤等效原理,反推出在一定循环次数下,与路谱载荷损伤等效的等幅载荷的幅值。利用等幅载荷对副车架进行加速耐久台架试验验证,发现失效模式、失效寿命与试验场整车试验取得了较好的相关性。通过加速耐久台架试验,快速验证了改进方案,并通过了后续的试验场路试验证。
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