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摘要
以某城市某地铁停车场出入线盾构隧道上穿下部既有盾构隧道工程为研究背景，针对新建隧道上穿既有隧道的施工工况，采用数值仿真软件模拟了施工中下部既有盾构隧道管片竖向位移情况，对既有隧道注浆加固后的隧道变形值进行分析，并提出加固建议。分析结果表明：新建隧道左线及右线的开挖对既有隧道产生的影响有较大差异，同时上部隧道的穿越角度影响既有隧道的沉降位移值，施工隧道线路正下方的既有隧道管片产生的竖向位移比斜下方的隧道管片大5.3 mm。提出既有隧道加固方案并对其效果进行模拟分析，模拟结果显示加固后的隧道最大变形减小3.2 mm，为4.5 mm，小于规范控制安全标准5 mm。在此基础上提出了钢支撑环与拱顶注浆相结合的隧道加固方案，并在施工现场进行实施。
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