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摘要
以武汉市轨道交通5号线新生路站—三角路站区间超近距离上跨武汉长江隧道项目为背景，探究新建隧道上穿施工引起的既有大直径隧道的地层和结构变形规律，提出既有大直径盾构隧道的变形控制标准，制定相应的保护控制措施和监控量测方案。结果表明：盾构掘进会引起下方土体发生卸载回弹，从而引起既有大直径隧道的上浮；通过新建隧道施工过程模拟，结合既有大直径隧道结构现状和运营要求，可制定偏严格的变形控制标准；盾尾空隙的支护滞后对地层变形影响较大，拟建地铁区间上跨施工时，应采取合理控制施工参数，逐环拼装管片及同步注浆，并及时完成二次注浆等措施，以进一步控制其施工对既有大直径运营隧道的影响。
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