在大断面扁平隧道设计施工中,选择合适的扁平率对安全施工和降低成本至关重要。文章以兰渝铁路新城子隧道在设计阶段多次调整断面形式为例,采用有限元分析软件,研究了四种扁平率下的初期支护位移和衬砌结构受力。最终认为,在新城子隧道专项设计的大跨断面扁平率调整为0.81的基础上,对大跨断面形式进一步优化是完全可能的,而且将扁平率压缩到0.8以下的空间也完全可行。
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