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摘要
为了研究单线箱梁减振扣件纵向承轨台轨道与单线箱梁预制钢弹簧浮置板轨道的减振降噪特性，对我国某城市的地铁高架振动进行了测试，对比分析了两种不同轨道结构的减振降噪特性及差异。结果表明：单线箱梁减振扣件纵向承轨台轨道钢轨最大位移为0.90mm，单线箱梁预制钢弹簧浮置板轨道钢轨最大位移为2.85mm，均满足规定。在单线箱梁高架曲线段，与减振扣件相比，预制钢弹簧浮置板轨道可使桥面振动总级值降低12.14 dB(Z)；此外，高架箱梁减振扣件相对于普通道床轨道的减振效果一般为4～5dB，可得预制钢弹簧浮置板道床相对于普通道床轨道的减振效果约为16～17dB。两种轨道结构的地面噪声均呈现出随距线路距离的增大而逐渐减小的趋势，减振扣件纵向承轨台轨道地面噪声在8～15Hz、31.5～50Hz及100～200Hz频段有衰减，而预制钢弹簧浮置板轨道地面噪声在4～80Hz及100～200Hz频段有明显衰减，降噪范围更广，程度更大。
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