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摘要
基于某公务机飞行试验平台设计改装的自然层流翼套构型，以飞行试验为核心，开展了前期的数值方法和风洞试验研究。风洞试验和飞行试验均采用红外热像技术进行转捩探测。同时，使用基于线性稳定理论的eN方法对试验构型进行了数值模拟分析，探究攻角、压力分布形态对Tollmien-Schlichting(T-S)波失稳主导转捩的影响机制。研究结果表明，风洞试验构型在-2°～2°攻角范围内上翼面维持大范围的顺压力梯度，T-S波的增长得到了有效抑制，实现了50%c(弦长)以上的层流区，转捩发生在压力恢复区；在4°攻角工况下，头部出现明显的逆压力梯度，T-S波快速增长并发生失稳，转捩位置提前至20%c。飞行试验条件下的结果表明，压力分布形态对T-S波的影响机制与风洞试验一致；在高湍流度低雷诺数的风洞试验条件和低湍流度高雷诺数的飞行试验条件下，采用湍流度和Mack公式确定T-S波临界N因子，得到的转捩预测结果与试验结果均吻合较好，表明本文数值方法具有良好的预测精度和鲁棒性。
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单位西北工业大学; 航空工业第一飞机设计研究院; 中国科学院工程热物理研究所
