科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
提出隧洞稳定性分析存在的问题及其设计的理念与方法,按弹塑性力学原理介绍和提出三种极限分析方法,指出采用数值极限方法是解决隧道设计问题的必由之路,举例说明三种极限分析方法的可信性及其在隧道工程中应用的可行性。为解决隧道稳定分析中的不确定性,提供较为科学合理的围岩力学参数,必须做好理论、勘察和经验相结合的围岩分级工作。以轨道交通隧道围岩分级为例,提升分级的水准与科学性,包括定性与定量分级的协调与优化,强度和完整性指标的改进,区间隧道与车站隧道围岩分级表的制定,以及围岩自稳能力判断与围岩的物理力学参数的确定。提出具有两种洞跨的围岩分级方法,提供较为科学合理的力学参数,提升定量分级的水平。
-
单位中国人民解放军陆军勤务学院; 重庆地质矿产研究院
