基于启发式模型仿真的货车转向架悬挂非线性研究

作者：杨晶; 李华; 朴明伟^*; 徐世峰; 吴荣坤

来源：振动与冲击, 2019, 38(03): 116-124.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2019.03.017

• 货车转向架
• 黏滑振动
• 重载卡滞
• 刚柔耦合仿真技术
• 相关激励

为了合理挖掘技术潜能,货车转向架设计及运用需要依靠基础试验手段,通过启发式模型仿真,逐步形成对其悬挂非线性的正确认知,在轻量化车体与走行部之间尽可能避免产生相关激励。利用刚柔耦合仿真技术,典型工程案例分析表明:在轻量化车体与走行部之间,重载卡滞是相关激励形成的1项主要成因。在重载卡滞的影响下,如中部横向支架斜撑杆局部结构失稳和中部侧墙横向结构不稳定,两者均会转变为振动开裂或振动疲劳问题。等效斜楔摩擦模型具有对干摩擦强非线性影响的启示意义,且形成了如下2点正确认知:相对摩擦因子并非恒定不变,在重载工况下,一般不得大于0.10;加载卡滞单边力学特性迫使心盘垂向动荷趋于脉冲载荷类型,其对轻量化车体结构疲劳损伤的负面影响不容忽视。结合快捷铁路货运需求,合理制订了解决重载卡滞问题的技术方案,利用复合斜楔新技术,参考典型配置形式,适当增大斜楔尖角,消除或减轻干摩擦强非线性影响。

• 单位
  大连交通大学; 中车齐齐哈尔车辆有限公司