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摘要
车体加速度是评价高速列车运行安全性、舒适性的重要指标，其数值大小受线路的几何状态影响，包括高低、轨向、轨距、水平及三角坑5类不平顺.考虑到现有轨道动态不平顺管理标准没有区分各项指标对车体振动影响程度的相对重要性，利用不同线路板式无砟轨道的轨检车实测数据，将5类不平顺作为自变量，以此分别建立了横向加速度、垂向加速度与5类不平顺之间的逻辑回归及线性回归模型.采用优势分析方法，计算得出不同板式无砟轨道、不同运营时速下，动态不平顺指标的相对重要性.研究结果表明：对于横向加速度，轨距、水平的相对权重较大，均大于30%，某些工况下轨距相对权重能达到90%以上；对于垂向加速度，高低不平顺的相对权重最大，占比超过90%.基于优势分析相对重要性结果，结合不同加速度产生的原因及线路实际情况分析，结果与分析基本一致，从而验证了本文方法的可靠性，可用于指导现场的线路养护维修.
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单位西南交通大学; 上海市东方海事工程技术有限公司
