时速350 km高速铁路桥上全封闭声屏障车致振动分析

作者：王少林; 周继超; 刘冀钊; 齐春雨

来源：铁道标准设计, 2023, 67(11): 207-212.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202204150001

• 高速铁路
• 铁路桥梁
• 全封闭声屏障
• 车致振动
• 安全性

为分析时速350km高速铁路桥梁全封闭声屏障的车致振动影响，建立有限元模型，分析结构自振特性，基于铁路大系统动力学理论，建立列车-轨道-桥梁-声屏障动力相互作用模型，利用仿真软件RTTB,对列车高速通过桥梁全封闭声屏障时系统的动力响应进行数值计算和评估。结果表明：CRH3动车组以350 km/h的速度通过桥梁和全封闭声屏障时，车辆的安全性指标合格，平稳性指标优秀，桥梁各项设计指标均满足规范要求；相对于CRH3动车组单列车过桥的情况，CRH3动车组双列对开模式下，车辆动力学指标最大值增幅在6%以内，声屏障顶端垂向加速度和垂向位移增加约1倍；车致振动影响下，全封闭声屏障相对于桥梁的振动变形以横向为主，声屏障顶端横向位移最大可达桥梁横向位移的11倍，声屏障顶端横向加速度最大可达桥梁横向加速度的6倍；连续梁桥上声屏障整体纵向倾斜和横向倾斜频率分别为5.356 Hz和5.392 Hz,简支梁上声屏障相同振型的频率与之接近。