基于车内瞬变压力变化的400 km/h高速铁路隧道净空面积探讨

作者：史宪明; 吴剑; 万晓燕; 陈洋宏

来源：隧道建设 (中英文), 2019, 39(07): 1118-1124.

• 高速铁路隧道
• 净空断面
• 瞬变压力
• 舒适度标准
• 密封性能

为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积确定方法,以控制工况为基础,通过计算和分析,从列车密封性能方面讨论维持现有隧道净空断面的可能性,并研究提出400 km/h隧道净空断面建议值。主要结论有:1)现有350 km/h单线隧道以400 km/h运营时,列车动态密封指数最低为22 s,车内瞬变压力超标的可能性较大; 2)400 km/h单、双线隧道净空面积建议值分别为85 m2和100 m2,对应的列车动态密封指数最低为18 s,更加符合现有标准对列车密封性能的要求,车内瞬变压力超标的可能性大幅降低; 3)提出的400 km/h高速铁路隧道净空面积建议值和对应的密封性能要求可为有关标准、规范的制订提供参考。

• 单位
  中铁西南科学研究院有限公司; 中国铁道科学研究院集团有限公司