城际动车组气动设计方法的研究

作者：丁叁叁; 杜健; 刘加利; 尚克明

来源：机车电传动, 2015, (01): 4-28.

DOI：10.13890/j.issn.1000-128x.2015.01.002

• 城际动车组
• 气动设计
• 数值模拟
• 风洞试验
• 线路试验

针对城际动车组运行速度及运营环境,从舒适性和经济性2个方面提出城际动车组气动设计面临的主要挑战。根据高速列车气动设计经验,从头型外形气动优化设计和车体表面平顺化2个方面开展气动设计,形成4个速度等级的城际动车组头型,并基于数值模拟、风洞试验及线路试验进行设计验证。研究表明,仿真结果与试验结果误差较小,满足工程计算精度要求。风洞试验表明3辆编组的城际动车组气动阻力较原始设计方案减小了约13.2%,远场气动噪声满足设计要求。线路试验表明,城际动车组的气动阻力达到CRH2水平,隧道通过及交会压力波幅值均小于±4 k Pa,各项气动设计指标均达到预期要求。

• 单位
  南车青岛四方机车车辆股份有限公司