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摘要
为提高前纵梁耐撞性，首先探究了加强筋组数和宽度对其压溃位移、吸能和初始峰值力的影响，综合分析选择设置加强筋长宽高为70 mm×20 mm×1 mm且组数为1的前纵梁为研究对象；然后选取其内外板厚度、材料及加强筋高度作为参数化变量，以质量比吸能（SEA）最大化，质量、初始峰值力最小化为目标，以压溃位移小于180mm为约束，采用哈默斯雷采样方法进行试验设计，并基于该采样数据进行响应面拟合；最后通过全局响应面法进行多目标优化求解。优化结果表明，位移增大25.3 mm，质量比吸能增加143.86 J/kg，初始峰值力下降128 823.1 N，质量下降了0.098 kg。优化后的前纵梁耐撞性提高且实现了轻量化，对提升汽车被动安全具有重要应用价值。
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单位机电工程学院; 桂林电子科技大学; 广西数仿科技有限公司
