根据动力有限元理论建立隧道非线性有限元模型,对整个地下结构进行瞬态动力分析。确定出在地震荷载作用下隧道围岩各点的地震剪应力,和计算出的抗液化剪应力比较,找到隧道周围的液化点,进而确定出隧道周围的液化区域。然后加固液化区,对比加固前后隧道衬砌的应力和位移的变化来评价加固效果。