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摘要
为研究超高速公路圆曲线加宽设计理论，于分析汽车在圆曲线上行驶受力的基础上，建立了圆曲线半径计算模型。通过计算分析，得到圆曲线半径与横向力系数、超高和设计速度之间的关系。选用小客车作为设计车辆，通过分析汽车转弯时的瞬时状态，确定车辆外轮廓尺寸参数与圆曲线设计参数之间的关系，建立了圆曲线路段加宽计算模型，对不同条件下的圆曲线路段加宽进行研究。研究结果表明：圆曲线路段的加宽值与车辆前端到后轴间距以及圆曲线半径有关；根据车道摆动加宽值经验公式，加宽值还与道路的设计速度有关。在圆曲线半径相同的情况下，圆曲线路段加宽值与设计速度成正比。在极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径时，圆曲线路段加宽值取值范围分别为0.21～0.28 m、0.18～0.24 m、0.07～0.09 m。研究成果可为设计超高速公路平曲线提供参考。
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