上软下硬地层中拱盖法大跨地铁车站最优覆跨比分析

作者：陈刚

来源：路基工程, 2022, (04): 174-178.

DOI：10.13379/j.issn.1003-8825.202203089

• 上软下硬地层
• 拱盖法
• 覆跨比
• 埋深
• 数值模拟

结合贵阳地铁某车站拱盖法施工，采用数值分析研究上软下硬复杂地层中不同覆跨比对地表沉降、拱顶沉降和地层应力分布的影响，提出最优覆跨比的确定方法。研究表明：随着覆跨比的增大，地表沉降和拱顶沉降均不断减小，但减小幅度在覆跨比超过0.4后减缓；随着盖挖法施工，车站上覆地层中大主应力方向产生偏转，产生土拱效应，土拱拱顶深度随着覆跨比的增大而增大；不同覆跨比下，超过30%的拱顶沉降和地层沉降均发生在拆撑施做内衬步骤；此类地质条件中盖挖法最优覆跨比可选为0.4。