列车全人工模式运行下的行车组织探讨

作者：李康

来源：青海交通科技, 2021, 33(06): 8-12.

• 全人工模式
• 区间时长
• 站停时长
• 限速
• 行车调整
• 起始站位置

针对天津地铁5号线列车以全人工模式运行，未及时采取有效措施造成的多列车晚点问题进行分析探讨。首先分析全人工模式运行会引发的问题：限速造成区间运行时间增加、站台作业繁琐造成站停时间增加。然后以513号周末图(单一交路)为例，计算区间运行时长增加量与3种站台作业情形下的站停时长增加量，以晚点300s作为行车调整启动阈值，分析全人工模式起始站在不同位置下可选用的不同行车组织策略，并分析各策略的优缺点。最终得出经验性结论，根据全人工模式起始站位置，采用适宜的调整措施，提升处置效果。