卵石流塑地层盾构下穿铁路框架桥加固技术与变形控制研究

作者：朱连臣; 王渭明; 王有旗; 张洪昌; 蔡文辉; 郑东平

来源：铁道标准设计, 2018, 62(09): 125-130.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201709270003

• 卵石流塑地层
• 盾构下穿
• 铁路框架桥
• 变形控制
• 稳定性

针对卵石流塑地层盾构隧道下穿施工诱发地表及其地表建(构)物变形过大等问题,以长沙轨道交通3号线盾构隧道下穿京广铁路框架桥为背景,提出"袖阀管注浆加固"与"深层二次注浆"技术,并通过数值计算分析了盾构掘进过程对京广铁路框架桥的影响,探讨地层加固前后盾构下穿地表变形情况以及铁路框架桥的稳定性。研究结果表明:未采取地层加固措施盾构下穿京广铁路框架桥围岩及地表变形较大,地表沉降量高达35.13 mm,组成框架桥的9个箱涵之间不均匀变形较大,最大沉降量发生在先行施工隧道上部,轨道变形最大值为6.18 mm,远大于规范要求,采取地层加固措施后,地表沉降得到有效控制,框架桥不均匀沉降相对于未加固工况,差异沉降减小约48.1%,保证了铁路运营安全。

• 单位
  山东科技大学; 土木工程与建筑学院; 中铁二十五局集团有限公司