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摘要
为解决正交异性板桥面系耐久性问题，通过理论与足尺试验研究相结合的方法，在大节段足尺疲劳试验模型研究基础上，模拟桥梁结构在行车荷载作用下的实际状况，并分析“RAC+RSMA”高韧树脂铺装足尺结构体系的疲劳损伤状况和长期使用性能。结果表明，开口肋+小横肋结构横向最不利荷位为对齐钢板焊缝位置处，纵向最不利荷位为横隔板与小横肋的跨中位置处；在300 kN荷载作用及最不利加载工况下，“RAC+RSMA”高韧树脂铺装足尺结构铺装表面焊缝处横向应变基本未衰减，钢桥面板焊缝应变仅增大13%,肋间相对挠度平均增幅5%,整体桥面系受力状态良好，铺装和正交异性板均未出现明显损伤。
