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摘要
文中基于ABAQUS软件的Dynamic Explicit分析步对某双体船的舱段模型进行了数值分析，探讨了网格尺寸、加载方式等因素对双体船极限承载能力的影响.结果表明：网格尺寸会影响计算效率与计算结果，网格尺寸越大，计算所得极限弯矩越大，计算效率越高.双体船主要破坏模式为连接桥与片体相连的角隅处的屈曲破坏，实际结构设计中可以注重该处的补强.改进之后的加载方式可改善弹性阶段的应力集中现象，但对极限载荷的计算结果影响较小.
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文中基于ABAQUS软件的Dynamic Explicit分析步对某双体船的舱段模型进行了数值分析，探讨了网格尺寸、加载方式等因素对双体船极限承载能力的影响.结果表明：网格尺寸会影响计算效率与计算结果，网格尺寸越大，计算所得极限弯矩越大，计算效率越高.双体船主要破坏模式为连接桥与片体相连的角隅处的屈曲破坏，实际结构设计中可以注重该处的补强.改进之后的加载方式可改善弹性阶段的应力集中现象，但对极限载荷的计算结果影响较小.
