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摘要
为准确高效地开展地铁车站暴雨内涝应急响应活动，增强应对暴雨内涝灾害的救援能力，采用SHEL系统模型识别响应效能影响因素，分析各影响因素之间的相互作用机制，研究如何协调各个因素的投入比例，以达到响应效能最优，利用Vensim软件，结合成都地铁11号线相关数据进行模拟仿真。研究结果表明：应急响应活动存在明显阶段性特征，应急响应活动前期应保证救援人员快速到场，中期应特别注重提高救援指挥机构决策效率，后期更应关注硬件配置，且在应急响应活动全过程中持续保证人员与其他各界面的动态匹配。研究结果可为应对暴雨内涝灾害提供参考。
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单位武汉理工大学; 土木工程与建筑学院
