摘要

围绕悬挂法测地铁列车加速度实验,从悬挂物的摆动和地铁节能坡设计这两个方面,论证了悬挂法测量地铁加速度实验的不可操作性;地铁突然启动导致悬挂物的摆动无法在短时间内停止,难以准确测定摆线与竖直扶手的夹角;地铁节能坡设计使地铁运行在斜坡之上,斜坡的存在会导致利用悬挂法测量地铁加速度实验测量值产生巨大的偏差;两种情况都说明,不宜用悬挂法测量地铁列车的加速度。