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摘要
针对广湛高速铁路(广州—湛江)湛江湾海底大直径盾构隧道超近距离连续侧穿湛江海湾大桥A匝道墩台独桩基础工程，提出了全方位高压旋喷桩加固+洞内注浆+布置临时支墩的变形控制方案。经数值检算将10 mm作为墩顶沉降控制值，能够保证既有结构安全。盾构通过时邻近的A3#、A4#桥墩均先隆起后沉降，且沉降起始时间在盾构刀盘通过之前，施工中应注意合理控制切口压力。采用全方位高压旋喷桩加固后，桥桩与周边地层固结为一体，有利于减小地层沉降，进而控制桥墩沉降。经现场监测，穿越期间桥墩累计沉降最大值为0.71 mm，满足变形控制要求。
