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摘要
为研究轨道板抬升作业前后混凝土限位凸台力学性能的变化，建立CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构有限元模型，分析了不同轨道板抬升高度和填充树脂弹性模量对凸台受力变化的影响。结果表明：抬升作业前后的凸台应力分布状态相似，模拟计算的根部拉应力集中区域与实际现场拉裂相符；随着抬升高度的增加，凸台根部拉应力峰值相应增大，最大抬升量不应超过90 mm；降低填充树脂模量的弹性可以有效减小凸台根部被拉坏的可能。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
