科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
碳纤维具有较高的比强度,可以实现轨道交通的轻量化需求。采用对称铺层方式对轨道车辆车门用碳纤维层合板的铺层形式进行了设计,并且对层合板进行冲击仿真,发现在内蒙皮的上铺层中最大应力达到178.5 MPa。通过损伤分析发现各向同性的单层板发生损伤的面积比有铺设角度的各向异性单层板更大。在此基础上设计了碳纤维蜂窝夹芯门板,对门板进行弯曲仿真。结果表明,最大应力出现在蜂窝的边角上,达到了246.5 MPa;而碳纤维层合板的应力分布均较小,最大值只有40.03 MPa。
-
单位南京航空航天大学; 材料学院; 南京康尼机电股份有限公司
