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摘要
针对传统减振装置减振信号功率谱密度偏低的问题,研究基于耦合模态的轨道施工中弹性阻尼减振装置设计。该设计通过建立坐标系来设置弹簧的运动姿态和变形程度,以此控制减振弹簧的运动伸缩,利用耦合函数对减振弹簧和内部结构中的声压响应特性进行参数判定,实现对减振装置降噪处理,通过等效刚度变化和阻尼系数计算轴承位移,优化轴承承受振动的能力,连接设备安装板和减振器实现弹性阻尼减振装置设计。实验结果表明:与传统的减振装置相比,所设计的弹性阻尼减振装置其减振信号功率谱密度,在1×10-2 g2/Hz内波动,而传统减振装置的减振信号功率谱密度随着加力等级的上升下降到1×10-2 g2/Hz。由此可见,基于耦合模态的减振装置更加满足轨道施工要求,为轨道的使用提供安全保证。
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