科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究逆向可变车道交叉口设置参数与通行效率的关系，实地调查设置逆向可变车道交叉口的参数并评估运行情况，采用VISSIM交通仿真方法，建立逆向可变车道交叉口仿真基础模型，以通行效率最大为评价标准，综合考虑信号配时方法、逆向可变车道数量、逆向可变车道长度3个设置因素，变动参数开展多方案仿真，确定参数变化对通行效率的影响规律。结果表明：逆向可变车道设置长度应考虑左转交通量大小、设置数量、交叉口配时等因素综合确定。左转交通量较低时进行配时优化可以大幅降低交通延误，不适宜设置逆向可变车道；左转交通量较高时，增加逆向可变车道设置数量可以显著降低车均延误，当设置2条逆向可变车道采用配时优化方案的交叉口通行效率最高，可以降低交通延误约66%～79%。确定逆向可变车道的设置条件为左转车流量大于230 pcu/h、进口道饱和度大于0.8，并提出主信号相位配时优化控制策略以及预信号开启时间与关闭时间的计算方法，为逆向可变车道交叉口设置提供参考和依据。
- 单位
